নিষেধাজ্ঞার কারণে স্পাইসজেটের কয়েকটি রুটে ফ্লাইটের দূরত্ব ও সময় বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সঙ্গে জ্বালানি এবং পরিচালন খরচও অনেক গুণ বেড়েছে। আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুযায়ী, বাংলাদেশের আকাশপথ ব্যবহারের বিনিময়ে সংস্থার ওপর ‘ওভারফ্লাইট চার্জ’ বকেয়া ছিল। বারবার তাগাদা দেওয়ার পরও সংস্থাটি কোনো কার্যকর পদক্ষেপ গ্রহণ না করায় বেবিচক শেষ পর্যন্ত কঠোর অবস্থানে যায়।

ফ্লাইট ট্র্যাকিং প্ল্যাটফর্ম ‘ফ্লাইটরাডার২৪’-এর তথ্য বিশ্লেষণে দেখা গেছে, কলকাতা থেকে গুয়াহাটি ও ইম্ফলগামী স্পাইসজেটের ফ্লাইটগুলো এখন বাংলাদেশের আকাশসীমা এড়িয়ে বিকল্প দীর্ঘপথ ব্যবহার করছে। সাধারণত এই রুটে বাংলাদেশের আকাশপথ ব্যবহার করলে সময় ও জ্বালানি উভয়ই সাশ্রয় হয়। কিন্তু নিষেধাজ্ঞার কারণে ফ্লাইটগুলোতে অনেক বেশি সময় এবং ব্যয় বেড়েছে।

অর্থনৈতিকভাবে দুরবস্থায় থাকা স্পাইসজেটের জন্য এই নিষেধাজ্ঞা নতুন ধরনের বড় ধাক্কা হিসেবে দেখা যাচ্ছে। গত বছরের ডিসেম্বর পর্যন্ত সংস্থার লোকসান ছিল প্রায় ২৬৯ কোটি রুপি। অতিরিক্ত জ্বালানি খরচের কারণে লোকসানের বোঝা আরও ভারী হবে।

বকেয়া পরিশোধ না করে পুনরায় অনুমতি না পাওয়া পর্যন্ত ভারতের পূর্বাঞ্চলীয় রুটে স্বাভাবিক ফ্লাইট পরিচালনা স্পাইসজেট-এর জন্য প্রায় অসম্ভব হয়ে দাঁড়িয়েছে।