অনেকে মনে করতে পারেন, এটি কেবলমাত্র সেতুর সৌন্দর্য বৃদ্ধির উদ্দেশ্যে করা হয়।কিন্তু প্রকৌশলীদের কাছে এটি শুধুই নান্দনিকতা নয়, বরং এর পেছনে রয়েছে একাধিক গুরুত্বপূর্ণ প্রকৌশলগত যুক্তি ও নিরাপত্তামূলক বিবেচনা।

ভিন্ন ভিন্ন চাপ সহন ক্ষমতা বাড়াতেই এই নকশা:

প্রথমত, যেকোন বড় সেতুকে বহন করতে হয় তিন ধরনের ওজন:

১. সেতুর নিজস্ব ওজন, যা কংক্রিট, স্টিল ও সিমেন্টের মতো ভারী উপাদানে তৈরি।

২. যানবাহনের চাপ, যা একেকটি গাড়ির ক্ষেত্রে হয় কয়েক টন পর্যন্ত।

৩. প্রাকৃতিক চাপ, যা নদীর স্রোত, বন্যা, বাতাস ও ভূমিকম্পের মতো বাহ্যিক কারণ থেকে আসে।

যখন একটি সেতু সোজা থাকে, তখন যানবাহনের গতির ফলে সৃষ্ট কম্পন বা চাপ নির্দিষ্ট কিছু পিলারের উপর বেশি পড়ে, ফলে সেখানে ধীরে ধীরে ক্ষয় বা ভাঙনের সম্ভাবনা তৈরি হয়।কিন্তু সেতু যদি বাঁকা হয়, তবে এই চাপ পুরো কাঠামোতে ছড়িয়ে পড়ে এবং প্রতিটি পিলার এই চাপ ভাগ করে নেয়।এর ফলে সেতুর কোনও একটি নির্দিষ্ট অংশে অতিরিক্ত চাপ পড়ে না, এবং এটি দীর্ঘস্থায়ী ও নিরাপদ হয়।

নদীর স্রোত ও ভূমিকম্প প্রতিরোধে সহায়ক:

নদীর প্রবল স্রোতের চাপ সরাসরি যদি সোজা পিলারে লাগে, তবে তা বড় ধরনের ক্ষতি করতে পারে। কিন্তু বাঁকানো কাঠামো হলে পানির গতি খানিকটা ছড়িয়ে পড়ে এবং চাপের মাত্রা কমে যায়। একইভাবে, ভূমিকম্পের সময় বাঁকা সেতুর পিলারগুলো একে অপরকে সহায়তা করে কাঠামো ধরে রাখতে।

দুর্ঘটনা রোধে সহায়ক ভূমিকা:

আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো চালকের মনোযোগ। একটানা সোজা পথে গাড়ি চালালে চালক ক্লান্ত হয়ে যেতে পারেন, এমনকি ঘুমিয়ে পড়ার আশঙ্কাও থাকে। বাঁকা পথে দৃষ্টি ও মনোযোগ রাখতে হয়, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি অনেক কমে আসে।

নির্মাণ ব্যয় বেশি হলেও নিরাপত্তা সর্বাগ্রে:

এমন নকশায় রড, সিমেন্ট ও অন্যান্য উপকরণ বেশি লাগে। ফলে খরচও বেড়ে যায়। তবে প্রকৌশলীরা এসব বাড়তি খরচ মেনে নিয়ে বাঁকা সেতু নির্মাণকে প্রাধান্য দেন, কারণ এটি সেতুর স্থায়িত্ব ও নিরাপত্তা অনেকগুণ বাড়িয়ে দেয়।

এই কারণগুলো বিবেচনা করেই পদ্মা সেতু থেকে শুরু করে চীনের হংকং-ম্যাকাও সেতুর মতো বিশ্বের অনেক গুরুত্বপূর্ণ সেতু বাঁকা করে নির্মাণ করা হয়েছে। তাই এগুলো শুধু সৌন্দর্যের জন্য নয়, বরং প্রযুক্তি, বিজ্ঞান ও নিরাপত্তার বাস্তব প্রয়োগ।